为何特斯拉 Model 3 突然不香了?

11 月 12 日,特斯拉官方发布了一张 一年内车型价格变化 海报,表示在 11 月份购买特斯拉还可节省近 2 万元。末了还附上一句线 与 Model Y 迎来全年最低价!是时候和特斯拉交朋友了!

老实说看到是特斯拉官方发布的信息时,简直不敢相信。因为特斯拉一向非常高冷,不管实际订单如何变化,永远声称自己不愁卖。结果现在不仅频频降价,官方甚至开始亲自下场 吆喝 了。

以前的特斯拉,确实是一家不咋注重 卖车 的车企。当然也不是说完全不卖车,是说它卖车的方式与其他车企大不一样。

以往去特斯拉的门店看车,工作人员上来甚至不是直接讲车。而是先讲讲解电动车与传统汽油车的区别,分别有什么优缺点,还会捎带说一些碳排放、碳达峰这些环境问题,表明特斯拉造车的初衷。再然后,就是会主动安排试驾,让用户尝试特斯拉的优越性能和各种新鲜的功能。

很多人感慨,去特斯拉看车都不像购物,工作人员也从来不会催促客户下单。特斯拉的官方说法是,给用户一个安静的环境做决策。

老实说特斯拉这种销售方式,对于一部分人来说还是非常受用的,确实他们更喜欢这种 不打扰 的销售方式。但从今年下半年开始,明显感觉特斯拉开始 变了 。

但从今年下半年开始,特斯拉的销售也开始发促销信息了。最近的一个多月,功夫汽车就收到了至少四次信息,包括特斯拉的降价信息,抢消费券,甚至是油价上涨,当然还有特斯拉最新的广告片。

最初功夫汽车以为这都是个人行为,毕竟对于销售人员来说,多宣传一次就有可能多拿到一张订单。但从特斯拉官方下场制作海报来看,这一波疯狂的宣传其实是厂家行为。这很明显说明一点,那就是特斯拉绷不住了。

以往的那种模式虽然有一部分用户受用,但他们已经无法满足特斯拉的销售要求。特斯拉开始变招,与其他品牌一样积极宣传降价信息,以求得到更多的订单。

最近半年,特斯拉的态度其实一直在变。今年 9 月份,就传出特斯拉要逐步撤离商超的消息,理由是在商场的门店人流量不及预期,成本又居高不下,特斯拉有点 扛不住 。

再之后就是开始报销优惠,再到 10 月末突然降价,以及最近增加优惠和官方开始下场 吆喝 。

而特斯拉上海工厂不止供应国内,还要供应很多其他国家。目前国内的供应是非常充足的,订单积压周期其实已经不足 15 天,很多时候甚至已经有现车。

在这种情况下,特斯拉慌了,因为它发现中国人已经不爱买特斯拉了。因此特斯拉才开始 冒天下之大不韪 专门给中国区降价,然后降价还不够,还要加上保险补贴,还要亲自下场 吆喝 。

然而从今年开始,中国消费者不这么看了。大家也开始货比三家,将特斯拉去其他的国产电动车拿到同一平台 PK,然后还得出结论,特斯拉也不过如此。

当这种信仰动摇之后,特斯拉慌了。它无法继续维持高冷的架势了,所以我们看到特斯拉也要降价,特斯拉也要宣传,特斯拉也要拼命抢客户。因为这个时候不吆喝,客户可能就被其他家更热情的销售抢走了。

降价后的特斯拉能重回巅峰么?回到那个真正供不应求,而且几乎所有人都认为它是行业引领者的时代。

功夫汽车在 8 月底试驾过最新款的 Model 3,以 20 万级车型的评价标准看,它的性能平平(加速 6.1 秒),车机平平(反应速度尚可,功能和开放性一般),设计平平(内饰最差的一档),空间平平(算是 A+ 级水准,到不了 B 级),舒适性平平(基本同级最差)。

一定要说有什么优势的话,智能驾驶的介入时机各方面,表现算是不错。但考虑到需要加 3.2 万选装 EAP 增强包,它的价格又被推上去了。而且联系最近又频出的事故,大家真的敢放心用么。

综合来看,即使是降价后,个人觉得 Model 3 依然没有竞争力,基本被同价位的国产车秒杀。除去特斯拉固有的品牌形象营造外,它的优势并不多。

今年前 10 个月 Model 3 只有三个月销量过万,比亚迪汉已经能稳定月销破三万,海豹也已经销量破万。但特斯拉的品牌号召力还在,还是会有一定的引领作用。

特斯拉官方亲自下场 吆喝 ,也是逼不得已,以往的高冷态度已经不适用于如今的市场。买单的越来越少,已经不能维系足够的产能消耗。特斯拉的连番降价,还是因为市场表现未达预期,希望用这种方式来拉升订单积累。

老实说,即使是号称来到了今年的价格最低点,但特斯拉的性价比依然不高。预计能吸引到的理性用户有限,但确实能打动部分极度认可特斯拉品牌的用户。

希望特斯拉下场吆喝以及降价,带动国内新能源汽车市场卷起来,继续当好它的鲶鱼。毕竟国内的新能源汽车崛起,特斯拉始终是厥功甚伟。

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